Najnoviji japanski metak vlak spreman je za početak probnih vožnji
Japan je započeo testiranje najnovije izvedbe svog brzog projektila. Svako novo doba Shinkansena, kako je poznato lokalno, sa sobom nosi strukturu koja je znatno zapanjujuća od one koja je išla ranije, a nova Alfa-X, što znači Napredni laboratoriji za linijsku aktivnost u eXperimentaciji željeznice, pozitivno nije poseban slučaj. Za početak, pogledajte neobično prednje vozilo - na 22 metra najsuvremeniji puž Japanskih željeznica sportski je najdulji, najslabiji nos u bilo kojem trenutku viđenom u vlaku.
Danas najbrži vlak puževa u zadatku ide na oko 320 kmh (198 mph) , ali Alfa-X - ili E956 serija koja će joj dati službeno ime - putnike će zamamiti zapanjujućim 360 kmh (224 mph) . Usred faze ispitivanja, bilo kako bilo, japanske željeznice željele bi progurati Alfa-X do brzine od 400 kmh (248 mph) .
Postavit će se da se pretvori u najbržu administraciju poslovnog vlaka na planetu, međutim, šangajski vlak maglev, koji iskreno koristi različite inovacije, putnike na znatno istaknutija brzina od (431 kmh) 267 mph .
Brz rast Alfa-X zamišljen je smanjenjem težine dijelova vlaka, prenosi Nippon.com. Posao je također otišao na smanjenje gužve u vlakovima okolo, a za znatno uglađeniju vožnju novi uređaji za prigušivanje vertikalnih vibracija upoznati su sa trenutnim bočnim. S obzirom na taj neobični nos dugačak 22 metra, strukturiran je tako da smanji valove težine koji se stvaraju pri brzom ulasku u jazbine.
Također pogledajte: WhatsApp-ova mana ostavila je telefone otvorenima za sofisticirani špijunski softver
U naciji koja treba upravljati stalnom opasnošću od potresa, Alfa-X isto tako konsolidira nove neprijateljske prigušivače potresnog potresa koji se prirodno aktiviraju zbog jakih potresa kako bi se uravnotežio razvoj vlaka i spriječilo njegovo prevrtanje s pruge. Puž vlakovi koče prirodno i brzo kad se dogodi susjedno podrhtavanje, međutim, nove zaklopke poboljšavat će čvrstoću dok se kreću, ali uz to i nakon što potpuno stanu.
Brza Alfa-X služit će tečajeve u lokalitetu Tohoku istočno od Tokija i sjeverno do otoka Hokkaido, međutim duga razdoblja temeljitih ispitivanja znače da će putnike koji plaćaju početi prenositi tek 2030. godine.
Japan dodatno gradi brzi vlak maglev. Koristeći nevjerojatne magnete za levitaciju i vožnju, vlak je upravo postigao korake 603 km / h (375 mph) u testiranju se, međutim, ne računa na to da će se poslovna administracija otpraviti najtačnije do 2027. godine.
